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球西悉尼VS墨尔本胜利:車市“金九銀十”難呈火爆購車場面 業內:“金九銀十”規律或被打破

來源:央廣網    作者:    發布時間:2019-10-08 09:51    編輯:孔令磊

墨尔本胜利墨尔本红心 www.heoyur.com.cn   近幾年“金九銀十”期間已經難以呈現出火爆的購車場面。根據中國汽車工業協會近期發布的數據顯示,雖然車市降幅有所收窄,但仍未明顯回暖,車市依然面臨著較大的下行壓力。

  據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道,每年的九月和十月是傳統的車市銷售旺季,被稱作“金九銀十”。根據過往規律,“金九銀十”的到來或許成為車企沖量最好的機會,每年這個時間也是車企銷量的“爬坡期”。

  不過,近幾年“金九銀十”期間已經難以呈現出火爆的購車場面。根據中國汽車工業協會近期發布的數據顯示,雖然車市降幅有所收窄,但仍未明顯回暖,車市依然面臨著較大的下行壓力。目前,“金九銀十”已過半,車市的情況怎么樣了?車企如何跑贏下半???

  中國汽車工業協會近期發布的數據顯示,今年的前8個月,汽車的總產銷分別是1593.9萬輛和1610.4萬輛,同比下降12.1%和11%。中國汽車工業協會秘書長助理陳士華表示,8月以來,行業整體大幅下降的情況雖有所改變,但面臨的壓力沒有有效緩解。“8月進入車市產銷回升期,環比開始呈現增長,這也表明上半年國五車型促銷透支影響還未完全消退。此外,受補貼下降的影響,新能源汽車產銷同比繼續呈現下降,且降幅擴大,新能源乘用車、商用車銷量均出現大幅下滑。”

  根據過往規律,“金九銀十”的到來或許將成為車企沖量最好的機會,每年這個時間也是車企銷量的“爬坡期”,不過,近幾年“金九銀十”期間已經難以呈現出火爆購車場面。在中國汽車流通協會會長沈進軍看來,過去十幾年“金九銀十”的規律有可能會被打破。“因為市場整體需求并不是很旺盛,而且下行壓力非常大。現在已經從燃油車傳導到新能源車,今年‘金九銀十’不會出現太旺的銷售。”

  為了在“國六”到來之前能順利完成“清庫”任務,各大4S店此前都進行了一系列降價促銷活動。業內人士指出,在“國五”到“國六”的切換階段,一些消費者仍處于觀望期,這也在一定程度上影響了今年“金九銀十”期間的銷售。北京地區某合資品牌4S店負責人常振遠告訴記者:“‘國五’到‘國六’的切換,六月份以前透支了七、八月份甚至九、十月份客戶的購買。所以今年九、十月份也不是很理想。從各個品牌來看,仍然處于競爭很激烈的狀態,應該說對于我們的預期來說差距很大。經銷商已經采取了各種舉措,盡可能讓客戶實現成交或是提前成交,客戶持續觀望的還是居多,這種情況在十月份仍然會延續。”

  另一方面,目前新能源汽車銷售面臨著不小的壓力。北京一家4S店的銷售負責人劉謙算了一筆賬,今年北京共計下發了6萬個新能源購車指標,刨去公戶的6000個,個人指標還有54000個。今年上半年,上牌量約在3萬多個,留給下半年的購車指標并不理想。劉謙說,目前他們已經把銷售重點轉移到了燃油車以及老客戶車輛置換方面。劉謙說:“我覺得指標在上半年已經被消化的差不多了,后半年還有1萬多個。但這1萬多個,比如有客戶確實不著急的,或者他買了二手的電動車也不一定,所以對于銷量來說影響非常大。我們之前電動車的銷售占比可以達到整體的70%左右,但是現在這個數字倒過來了,燃油車可以占到70%。”

  在產銷下行的壓力之下,部分車企調低了下半年的銷量目標,一方面是緩解自身以及經銷商的壓力,同時也在為調整自身產品的供應,強化客戶運營提供更多的時間和精力。

  中國汽車產業經歷了高速增長的28年,特別是從2008年到2017年這短短10年內,中國汽車市場的年銷量規模從1000萬輛升至3000萬輛,連續多年蟬聯全球汽車銷量第一。在中國汽車工業協會副秘書長師建華看來,高速增長的同時,也存在一些消費透支,中國汽車市場增速放緩是必然會經歷的一個過程。師建華認為:“我們預測是今年下半年有所回暖,全年的銷量回升到-5%這種增長速度,但是現在看不一定。這種情況恐怕不是一個短期的事情,可能我們未來三年都會在低速的或者小的、負的增長情況下去運轉,這也是我們產業到了轉型、優勝劣汰、提高產業集中度,促進產業良性健康發展的機會。在這個時候大家拼的是產品、質量。”

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